Глобальна індустрія судноплавства зіткнулася з новою проблемою. Забагато контейнерів
- Хоча на піку пандемії Covid спостерігався дефіцит контейнерів, зараз світова економіка зіткнулася з протилежною проблемою: забагато контейнерів.
- Трейдери та вантажовідправники кажуть, що падіння глобального споживчого попиту є не ознакою того, що глобальна економіка нормалізується після шаленого сплеску споживання після карантину, а ознакою зниження споживчих апетитів.
Порожні або скасовані плавання також зростають, що зазвичай навпаки, оскільки наближається період найбільших витрат у році.
Відмова від нових клієнтів
Виконавчий директор італійського контейнерного депо Sogese Андреа Монті сказав Container xChange, що його депо заповнені.
«Незалежно від того, що надходило та вивозилося, наприклад, наше міланське депо застрягло. І обсяг контейнерів на депо збільшується настільки, що ми повертаємо деякі запити на угоди про обслуговування депо».
«Ми перебуваємо в ситуації, коли ми не можемо приймати нових клієнтів для деяких місць».
Монті сказав Container xChange, що пік сезону поставок товарів — коли наближається Різдво — «технічно цього року не відбулося». За словами Монті, роздрібні торговці обережно ставляться до високого рівня запасів, які вони мають.
«У роздрібних торговців достатньо запасів», — сказав Монті.
«Те, що сталося зараз, полягає в тому, що вантаж знову «вчасно», і, отже, ви побачите уповільнення нових замовлень, оскільки компанії пристосовуються до більш ефективного часу доставки морських вантажів».
Щоб боротися з переповненими та переповненими складами, такі порти, як порт Х’юстона, почали стягувати плату за порожні контейнери, які стоять у терміналах більше семи днів, за словами Даріна Міллера, національного морського менеджера компанії Sedgwick.
«Багато хто не усвідомлює, що багато часу контейнери на складах порожні», — сказав він CNBC.
«Значна кількість контейнерів на кораблях або в портах, які часто залишаються простоювати тижнями поспіль, залишає у нас недостатньо площі складів, що лише посилює нашу поточну кризу ланцюга поставок, оскільки впливає на переміщення та переміщення контейнерів».
Споживачі можуть очікувати, що роздрібні торговці пропонуватимуть знижки, щоб очистити запаси, додав Міллер.
Останній зведений світовий індекс контейнерів Drewry — ключовий орієнтир цін на контейнери — знову впав до 2773 доларів США за 40-футовий контейнер. Це на 73 відсотки нижче, ніж піковий показник у вересні минулого року.
«Ми вже знаємо, що ринок знижується щодо споживчого попиту через численні фактори, такі як побоювання рецесії та інфляційні ризики», — сказала CNBC представник Container xChange.
«Звичайно, спостерігається значне зниження споживчого попиту, яке потім призводить до зменшення попиту на вантажоперевезення та, отже, пропорційного зниження попиту на контейнери в усьому світі».
Вантажовідправники віддають контейнери, щоб зменшити скупченість на складах, тоді як багато хто вдається до порожніх відправлень, додає Container xChange.
